Page 137 - 《环境工程技术学报》2023年第1期

第 1 期 屈小梭等：SEM 系统引入机动车排放检测可行性研究 · 133 ·
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表 4 常 温 WLT 循 环 SEM 系统 与 CVS_AV 台架 3.3 对比测试分析
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C
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试验结果对比 对比分析实验室测试与实际道路测试，SEM 系
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Table 4 Comparison of CVS_AVL bench and SEMS test
统 P N 测试结果与台架测试 和 PEM 测试结果均较
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results of WLTC cycle at room temperature
为一致，趋势基本相同，SEM 系统可用于测试相关
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PN排放量/ NO 排放量/ PM排放量/ x
S
N
车型 试验 设备 x P 排放。SEM 系统测 试 NO 排放量结果相差较
11
(10 个/km) (mg/km) (mg/km)
大，但测试过程 中 NO 排放量分布和累计分布趋势
x
CVS_AVL 3.25 10.2 0.56
x
WLTC重复 SEMS_NTK 3.01 20.1 0.49 较为一致，可以用于相关高排 放 NO 车辆识别。本
第1次 研究结论 与 Durbi 等 [18 ] 关 于 SEM 系统应用于重
n
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差异% −7.4 97 −13
U1 型车道路行驶监管和维修项目的研究结果较为一
CVS_AVL 2.70 10.7 0.51
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WLTC重复 SEMS_NTK 2.32 14.3 0.37 致，监管机构可利 用 SEM 技术识别高排放车辆以
第2次
及车辆排放控制技术在实际行驶过程中存在的问
差异% −14 34 −28
题。SEM 测试结果与现行国家有关标准要求的测
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排放量差异 为 30%～100%。 试方法的测试结果仍有一定差异，特别是实际道路
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3.2 实际道 路 RD 测试结果 测试，无法直接应用于监管执法。SEM 系统应用于
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在环境温度 为 5 ℃ 时，开展实际道 路 RD 测试 监管执法还需要配套相应的测试规范与判别标准，
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试验，对比不同驾驶状态下，Horib 的 PEM 系统和 并对相关测试设备开展计量认证。
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SEM 系统 的 PN、NO 排放量测试结果。不同驾驶 4 结论
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状态城市道路和总 体 RD 测试结果如 表 5 所示。
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正常驾驶 的 P 测试结果较为理想， 与 PEM 系统测 （1）SEM 测试系统在尾气 中 P 排放量的实验
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试结果差异 为 15%～30%。激烈驾驶试验，城市道 室和实际道路对比测试结果均较为接近。SEM 系统
N
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路行 驶 P 排放量测试结果相差较大，超过 了 110%， 测试 的 P 与 PEM 测试结果间差异 为 10%～30%。
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x
原因可能是外接采样管的晃动导致排气气流扰动。 （2）实验室对比测试，SEM 系 统 NO 排放量测
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对比发现，SEM 和 PEM 系统与实际道路排放测 试结果与台架及 PEM 系统测试结果间差异为
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试 的 NO 排放量相差较大，该现象与实验室台架试 30%～100%；SEM 和 PEM 系统实际道路对比测
x
验对比测试结果表现较为一致。NO 排放量测试结 试结果差异较大，特别是激烈驾驶情况下，最大差异
x
果差异较大的原因可能是，NO 排放量测试受到 高 达 369%。
x
x
NH 等含氮污染物影响，与实验室对比结果类似，差 （3）测试过程 中 P N 和 NO 排放测试结果瞬时
3
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异 在 150 % 左右。激烈驾驶状 态 NO 排放量测试结 分布和累计分布趋势较为一致，SEM 系统引入机动
x
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果差异最高达 到 369%。SEM 系 统 NO 模块识别 车排放检测具备一定可行性，可用 于 NO 和 x P 高
x
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含氮化合物包 括 NO 与 x NH 等含氮污染物。激烈 排放车辆筛查。
3
驾驶情况，造成非 NO 的含氮污染物增加，导致
x
SEM 测试结果 与 PEM 产生差异较大，但是二者 参考文献
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NO 测试结果的趋势较为一致。 ［ 1 ］ 吉木色, 郭秀锐, 郎建垒, 等.大城市机动车污染物排放与控制
x
的情景预测[J]. 环境科学研究，2013，26（9）：919-928.
表 5 RD 试 验 PEM 和 SEM 对比结果
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JI M S, GUO X R, LANG J L, et al. Scenario prediction of motor
Table 5 PEMS and SEMS comparison results of RDE
vehicle emission and control in megacitie[J]. Research of
experiments
Environmental Sciences，2013，26（9）：919-928.
PN排放量/ NO 排放量/ ［ 2 ］ 纪亮, 袁盈, 李刚, 等.我国机动车排放标准的大气污染物减排
x
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车型 试验工况 设备 (10 个/km) (mg/km)
效果研究[J]. 环境工程技术学报，2011，1（3）：237-242.
城市段 总行程 城市段 总行程
JI L, YUAN Y, LI G, et al. Study on emission reduction effect of
PEMS_Horiba 2.99 2.58 15.6 5.9 motor vehicle emission standards in China[J]. Journal of
激烈驾驶 SEMS_NTK 6.36 2.91 38.3 27.8 Environmental Engineering Technology，2011，1（3）：237-242.
差异% 113 13 146 369 ［ 3 ］ 王燕军, 何巍楠, 宋国华, 等.北京市2017年典型日机动车动态
E2 排放特征研究[J]. 环境科学研究，2021，34（1）：141-148.
PEMS_Horiba 2.95 1.51 13.2 5.9
WANG Y J, HE W N, SONG G H, et al. Vehicular dynamic
正常驾驶 SEMS_NTK 2.40 1.10 35.6 14.1
emission characteristics of typical days in Beijing in 2017[J].
差异% −19 −27 170 138
Research of Environmental Sciences，2021，34（1）：141-148.