Page 248 - 《环境工程技术学报》2022年第5期

· 1604 · 环境工程技术学报 第 12 卷

4 条道路小时车流量变化趋势见 图 4。从 图 4 车流量的早晚高峰特征十分明显，但不同类型道路
可以看，各监测路 段 04:00—05:0 车流量全天最低， 车流量差异较大。西城大道、钢花路、双山路、文体
0
06:0 开始上升，07:00—08:0 车流量急剧上升迎来 路 4 条道路 在 08:0 的车流量分别约 为 1 000、700、
0
0
0
早高峰，达到全天最大值；随后车流量缓慢下降，至 37 和 35 辆， 在 04:0 则分别约 为 100、90、5 和
0
0
0
0
12:0 后达到较低的水平，13:00—15:0 车流量相对 3 辆。总体来看，钢花路、双山路、文体路呈现明显
0
0
0
稳 定 ； 18:00 —19:0 迎 来 晚 高 峰 ， 然 后 下 降 ，至 的双峰趋势，而西城大道则呈现明显的早高峰，随后
0
21:0 小幅增加；22:0 以后持续下降至次 日 04:00。 车流量较为稳定。
0
0

图 4 条道路小时车流量变化趋势
4
Fig.4 Hourly traffic flow variation trend on 4 roads
2.2.2 道路车型统计 路、双山路、文体 路 02:00—04:0 的主要车型为出
0
4 条道路星期一的小时车型占比见 图 5。在统 租车，西城大 道 02:00—04:0 除了出租车外，货车占
0
计 的 1 种车型中，出现的主要车型为小型客车、出 比较大，所有路段小型客车具有较为明显的早晚高峰
0
租车、轻型货车、重型货车、公交车，小型客车和出 特征。
租车 是 4 条道路的主要车型，每条道路各种车型分 2.3 车流量 与 NO 浓度相关性
2
2
布占比各有不同。西城大道车型占比为小型客车> 2.3.1 小时车流量 与 NO 浓度相关性
出租车>轻型货车>重型货车>公交车；钢花路为小型 选取车流量较大的星期一，分析小时车流量与
客车>出租车>公交车>轻型货车>重型货车；双山路 NO 浓度的关系，结果见 图 6。从 图 6 可以看出，在
2
2
为小型客车>出租车>轻型货车>公交车>重型货车； 00:00—04:00，车流量为全天最低， 但 NO 浓度维持
2
文体路为小型客车>出租车>公交车>轻型货车>大型 在中等水平，除钢花 路 NO 浓度持续下降外，其余
客车。西城大道、双山路及文体路的小型客车、出 3 条道路变化不大； 在 04:00—08:00，车流量迅速增
租车占比分别 为 80%、14 % 左右，但钢花路小型客车 加，达到全天最大值，NO 浓度随着车流量的增大呈
2
占比 为 65%，出租车占比则高 达 26 % 左右。钢花 不同程度的增加趋势； 在 08:00—14:00，车流量总体